1910-1949

В 1872 г. по первой японской железнодорожной линии между Синагавой и Йокогамой были впервые запущены произведенные в Великобритании паровозы. Kawasaki начала производство железнодорожных вагонов в 1907 г., и 4 года спустя построила свой первый паровоз, локомотив типа «Тендер» (на насыщенном паре типа 2B №6700-6704) для Министерства путей сообщения. Его технические характеристики были высоко оценены, и министерство позднее похвалило компанию, сказав, что ее паровоз получился даже лучше, чем у других стран. До 1971 г. всего компания Kawasaki построила 3237 паровозов и внесла огромный вклад в развитие железных дорог Японии.

В 1922 г. компания Kawasaki построила свой первый самолет на заводе Хёго и провела испытательные полеты в деревне Сохара (в настоящее время г. Какамигахара), префектура Гифу. По результатам испытательных полетов японская армия признала их превосходные качества и приняла на вооружение в качестве первого военного самолета самолет-разведчик типа «Оцу-1». К 1927 г. компания Kawasaki построила около 300 самолетов данного типа.

В 1923 г. в Токио произошло Великое землетрясение Канто, и мосты через реку Сумида рухнули. Компания Kawasaki построила на замену мосты Киёсубаси, Сирахигебаси и мост Эйтайбаси, которые стали известны благодаря своим сложным конструкциям. Для этих мостов компания Kawasaki применила передовую технологию. Например, она использовала высокопрочную сталь (дюколь), произведенную на заводе Хёго, впервые в истории Японии для верхних тросов моста Киёсубаси, элегантного подвесного моста, и для нижних соединений моста Эйтайбаси, моста из массивных стальных арок. В этот период компания Kawasaki получила заказы от Бюро реконструкции после землетрясения и прочих организаций в Японии всего на 25 мостов, включая мосты, указанные выше, что потребовало производства 16 000 тонн стали. Компания Kawasaki также построила мост Катидокибаси через реку Сумида. Разводной (откатно-раскрывающийся) мост построен по той же модели, что и разводной мост в Чикаго. Крылья, которые держат центр моста длиной 44 м, могут подниматься на максимум 70 градусов, что делает возможным проход крупных судов. Но сегодня мост больше не разводят из-за новых правил для уменьшения дорожных пробок.

В 1918 г. компания Kawasaki начала производство грузовых автомобилей на заводе Хёго для удовлетворения текущих потребностей общества, но производство было приостановлено до 1929 г., когда компания (Kawasaki Rolling Stock Manufacturing) возобновила производство автомобилей. В 1931 г. на основе американской модели класса люкс был построен 1,5-тонный грузовой автомобиль, а в следующем году компания Kawasaki начала производство грузовых автомобилей и автобусов марки «Роккого». В 1933 г. она также начала строительство шикарных легковых автомобилей «Роккого» для таких заказчиков, как императорская семья.

И хотя компания прекратила выпуск автомобилей в 1942 г. по приказу военного департамента, который собирался сместить производственные мощности с автомобилей на самолеты, в тот период компания Kawasaki была пионером автомобильной промышленности Японии.

Компания (Kawasaki Rolling Stock Manufacturing) экспортировала в Китай большое количество паровозов, пассажирских и грузовых вагонов. Среди них были самые современные на тот момент локомотивы - паровозы типа «Пасина» работали на супер-экспрессе «Азия», связывающем Далянь и Чанчунь, Китай.

Во время Второй мировой войны компания (Kawasaki Aircraft) производила истребители «Хиэн» типа 3-1, единственный истребитель с жидкостным охлаждением, разработанный в Японии во время войны. «Хиэн» известен своими летными качествами мирового уровня, максимальной скоростью 610 км/ч, а также возможностью лететь в составе группы даже на высоте 10 000 м.