Информация о газовых турбинах
Принцип работы газовой турбины
Как и дизельный или бензиновый двигатель, газовая турбина - это двигатель внутреннего
сгорания с рабочим циклом впуск-сжатие-сгорание (расширение)-выпуск. Но, существенно
отличается основное движение. Рабочий орган газовой турбины вращается, а в поршневом
двигателе движется возвратно-поступательно.
Принцип работы газовой турбины показан на рисунке ниже. Сначала, воздух сжимается
компрессором, затем сжатый воздух подается в камеру сгорания. Здесь, топливо, непрерывно
сгорая, производит газы с высокой температурой и давлением. Из камеры сгорания газ,
расширяясь в турбине, давит на лопатки и вращает ротор турбины (вал с крыльчатками в
виде дисков, несущих рабочие лопатки), который в свою очередь опять вращает вал
компрессора. Оставшаяся энергия снимается через рабочий вал.
Особенности газовых турбин
Типы газовых турбин по конструкции и назначению
Самый основной тип газовой турбины - создающий тягу реактивной струей, он же самый
простой по конструкции.
Этот двигатель подходит для самолетов, летающих на высокой скорости, и используется
в сверхзвуковых самолетах и реактивных истребителях.
У этого типа есть отдельная турбина за турбореактивным двигателем, которая вращает
большой вентилятор впереди. Этот вентилятор увеличивает поток воздуха и тягу.
Этот тип малошумен и экономичен на дозвуковых скоростях, поэтому газовые турбины
именно этого типа используются для двигателей пассажирских самолётов.
Эта газовая турбина выдает мощность как крутящий момент, причем у турбины и
компрессора общий вал. Часть полезной мощности турбины идет на вращение вала
компрессора, а остальная энергия передается на рабочий вал.
Этот тип используют, когда нужна постоянная скорость вращения, например - как привод
генератора.
В этом типе вторая турбина размещается после турбины с газогенератором, и
вращательное усилие передается на нее реактивной струей. Эту заднюю турбину называют
силовой. Поскольку валы силовой турбины и компрессора не связаны механически,
скорость вращения рабочего вала свободно регулируется. Подходит как механический
привод с широким диапазоном скоростей вращения.
Этот тип широко используется в винтовых самолетах и вертолетах, а также в таких
установках, как приводы насоса/компрессора, главные судовые двигатели, приводы
генератора и т.п.
Что такое газовая турбина серии GREEN?
Принцип, которому Kawasaki следует в газотурбинном бизнесе, начиная с разработки в 1972
году нашей первой ГТУ, позволил нам предлагать клиентам все более совершенное
оборудование, т.е., более энергоэффективное и экологичное. Идеи, заложенные в наших
продуктах, получили высокую оценку мирового рынка и позволили нам накопить референции на
более, чем 10 000 турбин (на конец марта 2014 года) в составе резервных генераторов и
когенерационных систем.
Газовые турбины Kawasaki всегда имели большой успех, и мы, показывая еще большую нашу
приверженность этому принципу, дали им новое название "Газовые турбины GREEN".
Проект K: Создание газовой турбины с самым высоким КПД в мире
Внутри К: Подразделение газовых турбин, Акаси / завод Seishin
Контакты
Если вам нужна дополнительная информация о нашем бизнесе, пожалуйста, свяжитесь с нами.
Контакты
